苏州等都会希望融入上海大飞机产业链,不仅可增强与上海方面的资源互助,直接北上追求更多手艺支持与产学研转化时机,也不失为高效一招。

克日苏州在航空航天产业上动作一再。

5月8日,苏州相城区到北京专门举行了航空航天产业对接会。会上宣布了《相城区航空航天产业生长设计(2021-2025年)》,现场签约44个项目。早在4月尾,苏州召开了航空航天产业生长大会,提出举全市之力打造航空航天产业基地。

在中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津看来,生长大飞机产业并不简朴。他告诉21世纪经济报道记者,现在一些企业险些是从0做起,前期研发成本较高,而基于民航对平安的高要求,在市场竞争中飞机总装企业往往希望使用更成熟的部件产物。

也因此,引进国际成熟企业的分支机构、依赖大院大所的手艺积淀以及是否有科教机构供应专业的劳动力对于区域来说都异常主要。

其中外资是苏州的“长板”,科创科教资源则是苏州的“传统短板”。最近苏州正在鼎力集聚航空航天相关院所高校。太仓近两年“拿下”了西北工业大学太仓校区,拟将与西工大太仓长三角研究院共建航空产业园。克日苏州吴江区揭牌两家来自长三角的校地互助平台,苏州相城区也再赴北京,招揽科创资源。21世纪经济报道记者注重到,此次在北京召开的对接会也由中国航天科工三院等机构与相城区方面互助承办。

盯紧北京科创资源 设离岸孵化器

作为上海都市圈的主要成员,苏州多着眼于承接上海溢出效应,各区市县在上海的产业推介会可谓接连不停。为何相城此次“舍近求远”、赴往北京?

从现场流动来看,科创资源是一概略点。会上,大飞机增材制造(相城)协同生长中央、相城(北京)航空航天产业创新中央、空天质料长三角功效转化基地等一批载体揭牌。

这些科创中央、转化载体或多或少也与北京的大院大所、科研机构有关。

例如,上述“空天质料长三角功效转化基地”背后的海鹰空天质料研究院,正有中国航天科工306所的注资。

就“大飞机增材制造(相城)协同生长中央”而言,中国商飞自身的增材制造中央于2017年设在北京――中国商飞北研中央。2019年,中国商飞也与北京航空航天大学团结共建了大飞机创新谷团结实验室――增材手艺团结实验室,该实验室在北航揭牌。

从历史结构来看,中国商飞于上海确立以前,大量航空航天的科研载体多群集在北京、西安等地。中国商飞多年来也与北京等地的大院大所保持慎密联系,获得手艺支持。

苏州等都会希望融入上海大飞机产业链,不仅可着眼于增强上海方面的资源互助,直接北上追求更多手艺支持与科创功效转化的时机,也不失为高效一招。在苏州克日宣布的《苏州市生长航空航天产业三年行动设计》中,主要义务之一就是“加速国防科技先进手艺、工艺、质料等攻关功效向民用航空航天装备领域转化应用”。

李晓津告诉21世纪经济报道记者,“大院大所的科技功效产业化不仅有利于地方经济生长,也有利于产业平安。军民融合、国民融合生长也可以辅助区域的航空制造业磨炼出更多自主手艺、焦点人才。”

此次北京对接会上苏州相城区也以“揭榜挂帅”机制向天下科技创新团队发出“求贤令”,并在北京设立了离岸孵化器――Rego黄桥(北京)产业创新中央,意在推动高新手艺项目在北京孵化、在苏州相城投产,确立一个常态化的招商引资、功效转化据点,加密两地的资源往来。

以院所互助为抓手 5年项目超14000个

推动与大院大所的互助,苏州相城区并非刚最先发力,这也是苏州近年一直推进的重点。

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去年11月,苏州召开了大院大所互助生长大会,会上宣读苏州市《关于2019年度县级市、区人才科技事情评价监测效果的转达》,授予太仓市、相城区、昆山市“苏州市人才科技事情创新提高区域”称谓。这也是相城区延续三年获得此称谓。住手2020年相城区已与中科院各所、航天科工团体等10多家科研院所,中科大、清华大学等近60所高校共建了一批产学研载体,这类事情也在苏州各区市县中相互角逐数年。

就在相城区奔赴北京当天,苏州吴江区也在内陆举行航空航天产业推介会,并正式启动了“同济大学航空航天与力学学院吴江创新中央”和“南京航空航天大学机电学院吴江创新中央”。

由于院所及高教资源的缺乏,科创是苏州的传统短板。不外苏州似乎并不情愿,反而希望借助院所互助弯道超车。在大院大所互助生长大会上,苏州方面就提出“加速铸造苏州高端科创资源的‘新长板’”“把深化院所互助作为汇聚创新要素的主要抓手”。

苏州也积累了可观的互助规模:住手2020年,苏州与238所海内外高校院所确立稳固互助关系。已往五年,累计与大院大所实行产学研互助项目超14000项。

随着产学研一体化理念的生长,这些科研载体也越来越倾向与苏州、深圳等工业雄厚的都会开展互助。“现在许多声音讨论巴斯德模式,这是一种‘反向’的创新,凭证产业化中泛起的问题来举行应用研究,继而倒推到基础研究的突破偏向。”中国(深圳)综合开发研究院金融与现代产业研究所副所长余凌曲告诉21世纪经济报道记者。这是以应用为目的来生长科学,以企业来促科研。

深圳也在自动招揽大院大所的互助项目,多年来其以功效转化为抓手,在优越的创业环境基础上,塑造了较为强势的高新手艺产业,大疆就来自于香港科技大学的功效转化。

苏州当下的思绪也与此有相似之处,以环境和产业基础撬动产学研机构,继而又以创新功效推动区域整体制造水平的螺旋式上升。

今年2月,苏州与中国商飞签约战略互助框架协议,苏州能拿下此项互助,不仅在于其产业基础,也与苏州多年在科研院所上的积淀有关。例如,协议中就提到商飞将依托长三角先进质料研究院等在苏科研院所,开展基础研究和应用开发。

现实上,在此项协议签署以前,商飞与这些科研院所早有自觉的互助。例如2020年底,中国航天科工与中国商飞的战略互助框架协议中就明确将位于苏州相城的海鹰空天质料研究院作为机体结构件领域的研发中央。此前,空天质料院在大尺寸铝合金气瓶内胆收口等应用手艺上已取得突破,相关产物也供应至中国商飞。

宣布三年行动设计 力争2023年企业超500家

今年,苏州在航空航天领域大下刻意。开年其与中国商飞的战略互助就引起多方关注。在4月26日召开的苏州航空航天产业生长大会上,江苏省委常委、苏州市委书记许昆林示意,“要举全市之力、汇各方之智,配合将苏州打造成为航空航天产业基地。”

更早一些,4月21日的苏州市委常委会 *** 指出“全市各地各部门要深刻熟悉到生长航空航天产业的主要性”,“航空航天产业在手艺、经济、产业链等方面有伟大的动员作用,必将助力苏州市加速产业智能化刷新和数字化转型”。

克日,《苏州市生长航空航天产业三年行动设计》《苏州市促进航空航天产业生长若干措施》等新政策已宣布。三年目的为到2023年,力争全墟市聚航空航天产业链相关企业超500家,产业链营业收入达600亿元。主要瞄准5个重点领域:大飞机产业、航天产业、通用航空产业、航空智能装备和航空功效服务。

值得注重的是,这五个领域包罗的产业内容异常普遍,基本是一种“周全着花”的蓝图。例如仅大飞机产业就包罗了却构件部附件、机电航电产物、工业与机载软件、新质料、飞机内饰及座舱装备等多个环节的制造与服务。

重新政策来看,若何促进手艺攻关、科技功效转化仍是苏州关注的一大方面。现在苏州一是聚焦于创新平台的搭建,包罗“支持企业建设苏州自主品牌大企业和领军企业先进手艺研究院”等,同时也激励航空航天企业与高校、科研院所互助或收购已有资质的相关企业。

详细而言,“真金白银”仍是一大手段,苏州也在加大“津贴”力度,彰显对科创载体在苏攻关的支持。包罗:支持焦点手艺和产物攻关,单个项目给予最高1000万元津贴;对首台(套)装备及要害零部件给予最高1000万元奖励;对首版次工业软件,给予最高200万元奖励等等。

同时对重大创新团队和领武士才划分给予最高5000万元和500万元的项目资助、300万元的安家津贴;对入选优选企业培育库企业予以精准优先扶持。

(作者:朱玫洁 编辑:周上祺)

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3 条回复
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