赚足了眼光的汽车界,1月13日再度沸腾!

1月13日,浙江吉祥控股团体有限公司(下称“吉祥控股”)与富士康科技团体(下称“富士康”)配合签署战略互助协议,双方将以50:50的股份占比建立合资公司为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制照料服务。两天前,百度刚刚宣布牵手吉祥控股智能汽车合资公司。

新闻公布当日,吉祥控股旗下吉祥汽车股价相对平缓,港股股价上涨1.08%,但富士康旗下上市公司则显示较好,其中母公司鸿海团体(LSE HHPD)上涨4.01%,A股工业富联上涨4.19%,港股富智康上涨18.45%。

富士康创始人郭台铭现身签约现场

1月13日,吉祥控股与富士康配合签署战略互助协议,双方将建立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制照料服务,包罗但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

凭据协议,合资公司双方各持股50%。合资公司董事会由五名董事组成。其中,富士康委派三名董事,吉祥控股委派两名董事,董事长由富士康委派。

合资公司将导入ICT(信息与通讯手艺)分工模式,辅助客户企业逾越现有汽车产业模式,向创新高效的制造供应链系统和商业模式加速转型,为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路,缔造价值,实现共赢。

吉祥控股团体董事长李书福、富士康科技团体创办人郭台铭等出席并见证签约仪式。吉祥控股团体总裁,吉祥汽车团体CEO、总裁安聪慧,富士康科技团体董事长刘扬伟代表双方签约。

富士康科技团体董事长刘扬伟代表签约,创办人郭台铭、总财政长黄秋莲、投资长杜墨玺、状师游哲宏见证

吉祥控股团体CEO李东辉示意,“富士康与吉祥的互助对双方意义特殊。当前全球汽车产业款式正在履历深刻变化,我们必须自动拥抱变化,追求普遍团结,资源协同。富士康在ICT领域的专业能力、厚实履历和全球化结构,对汽车行业的转型升级具有主要树模意义。吉祥控股将施展在汽车领域的专业能力,包罗设计、工程研发、智能制造、供应链治理、质量控制的系统化优势,与富士康强强团结,融合生长,为制造业的转型升级和高质量生长探索全新路径。”

富士康科技团体董事长刘扬伟示意,“吉祥与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级互助。借助富士康全球领先的前端科技研发、智能制造及硬软件生态垂直整合能力,双方可实现优势互补,提供科技最领先、速率最快、最有成本优势的全价值链造车服务平台,体现全产业链的竞争优势。我信赖该互助不仅契合团体3+3战略转型偏向,还将对汽车行业生长带来伟大改变,我对吉祥与富士康的互助远景充满期待。”

事实上,吉祥和富士康的“缘分”由来已久。早在2011年5月,时任吉祥控股团体总裁的杨健曾透露,已划分与富士康团体等接触,将生长新能源车与智能汽车。彼时,杨健示意,“现在与富士康照样在联系阶段,并没有就互助详细内容杀青协议,但双方探讨的偏向肯定是新能源汽车,说得更详细一点主要就是电动汽车。”

科技巨头牵手车企互助造车成趋势

吉祥控股为一家集汽车整车、动力总成和要害零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体的企业,2020年,吉祥控股团体全球销量超210万辆,旗下吉祥汽车延续四年连任中国品牌乘用车销量冠军,吉祥控股在智能制造、新能源科技、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星等前沿手艺领域不停提升能力,起劲结构未来天地一体化智慧出行生态。

富士康1974年在台湾肇基,1988年投资中国大陆,现在在大陆拥有30余个园区、百万员工,产物局限涵盖消费性电子产物、云端网络产物、电脑终端产物、元器件等四大领域,是全球最大的电子科技智造服务商。2019 年,富士康入口总额占中国大陆入口总额的3%,出口总额占中国大陆出口总额的4%。

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汽车行业剖析人士向证券时报・e公司记者指出,在智能汽车、自动驾驶、软件界说未来等趋势下,科技巨头牵手车企配合造车将成为未来一段时间主流趋势,一方面,整车企业可以借助自身在车领域历久积累的汽车制造、研发等履历,施展汽车制造、研发、供应链等优势,同时助力自身从制造向科技企业转型,另一方面,在汽车行业未来增进较为确定的靠山下,科技巨头纷纷跨界入局车圈,也有望分羹未来智能汽车蛋糕,并施展其在自动驾驶、软件等方面的优势,双方实现优势互补。

跨界资源一再插足下,传统车企介入代工已成趋势。在车企之中,先有江淮代工蔚来、郑州海马代工小鹏汽车,通过这种方式,两家品牌力、产物力相对相对较弱的车企,得以行使自身的制造优势分享“新造车”盈利。

在全球局限内,苹果是另一家跨界造车的科技巨头,并也将接纳“代工模式”。据路透社援引韩国IT新闻1月10日的报道称,苹果和现代将在今年3月前就即将推出的Apple Car杀青互助协议,两家公司可能在起亚汽车位于美国乔治亚州的一家工厂生产10万辆电动汽车。

从科技巨头跨界“造车”来看,腾讯介入了蔚来汽车多轮融资,现在稳居第二大股东之位;雷军的顺为投资介入了小鹏汽车A1轮和C轮融资,而在上市前夕,小鹏汽车获超3亿美元融资,阿里巴巴领投;王兴及其关联方美团持有理想汽车24%股份,跨越创始人李想,位居第一大股东。

富士康的造车梦,拿下苹果订单?

富士康造车由来已久。

在电动汽车领域,富士康已积累不少履历。公司熟悉制造业的工艺流程,可以顺遂过渡到汽车生产领域;具备一定劳动力和产能基础;拥有电池供应商的资源和成本优势,和在汽车零部件行业中积累多年的履历。

2015年,富士康联手腾讯、协调汽车组建了造车新势力拜腾、爱驰的前身――协调富腾。但在投资协调富腾一年后,富士康就撤资退出。2018年,富士康又介入了小鹏汽车的B轮融资。

近两年,富士康已经在加速结构汽车营业的进度。就在1月4日,富士康港股脱手“拯救”因现金流欠缺而处于停摆的拜腾汽车。2020年,富士康则先与菲亚特克莱斯勒建立新能源合资公司,后又公布纯电动底盘平台MIH。

此外,1月12日,南京富腾新能源汽车科技有限公司建立,该公司由富士康关联公司鸿富锦周详工业(深圳)有限公司全资持股,注册资源约3.23亿元人民币,经营局限包罗汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造等。

根据富士康2019年提出的“3+3”战略,起劲切入电动汽车领域,被视作团体转型的主要偏向,富士康董事长刘扬伟甚至提出要在2025年到2027年间为全球10%的电动汽车提供零部件或服务的激进战略。

值得一提的是,继去年苹果公司预计将在2025年推出Apple Car的新闻被曝光后,苹果整车代工方花落谁家一直是外界关注的焦点。有剖析人士以为,为多家汽车制造商代工的麦格纳最有可能成为苹果汽车的外包制造商。但作为全球代工巨头的富士康,此番联手建立全球汽车代工厂,或也有意起劲拿下苹果汽车代工订单。

中汽协:2020年汽车销量同比下降1.9%

就在吉祥控股宣布与富士康互助当天,1月13日,中国汽车工业协会(以下称中汽协)公布2020年整年汽车产销数据,产销量划分为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%,与上年相比,划分收窄5.5个百分点和6.3个百分点。

乘用车方面,2020年产销划分为1999.4万辆和2017.8万辆,同比下降6.5%和6.0%,降幅比上年收窄2.7个百分点和3.6个百分点。

主要品种当中,运动型多用途乘用车(SUV)产销呈小幅增进趋势,其他三大类乘用车品种产销均呈下降,其中多功能乘用车(MPV)降幅最为显著。

2020年,中国品牌乘用车共销售774.9万辆,同比下降8.1%,占乘用车销售总量的38.4%,占有率比上年同期下降0.9个百分点。

值得注意的是,2020年,新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆,同比增进7.5%和10.9%。在新能源汽车主要品种中,与上年相比,纯电动汽车和插电式夹杂动力汽车产销均呈增进,显示均显著好于上年。

中汽协示意,当前电动化、智能化、网联化、数字化的趋势正在加速推进汽车产业转型升级,新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。

2020年或是中国汽车市场的峰底年份,2021年将实现恢复性正增进,其中汽车销量有望跨越2600万辆,同比增进4%。

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