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继2月25日官宣A+轮乐成融资超2亿美元后,亿咖通科技又有新动作。

亿咖通科技那时就示意,本轮融资将助推其发力国际化战略结构,构开国际化产业研发系统,与全球主流车企睁开营业相助,为全球市场提供手艺与平台服务,加速向天下领先的汽车智能化科技公司迈进。

果真,3月23日,亿咖通科技与国际着名豪华汽车制造商沃尔沃汽车配合宣布,将确立合资公司,团结开发适用全球市场的新一代车载智能操作系统。据悉,该合资公司将坐落在瑞典哥德堡,并预计于2021年第三季度正式投入运营。

在亿咖通科技CEO沈子瑜看来,随着汽车产业快速转变和演进,现在已经没有人会质疑智能化电动化的准确性,就更要起劲朝着既定的战略偏向生长。

早在2016年,亿咖通科技就已经制订了“团结+自主”界说车载芯片的突围路径,延续推进车载芯片研发,界说差异需求场景下使用的多系列车载芯片,打造具备时代领先性的智能座舱体验。

现在,亿咖通科技为祥瑞汽车深度定制开发的吉客智能生态系统(GKUI)已拥有跨越250万用户,并正以每年100万以上的用户量延续增进。

突飞猛进的背后,亿咖通科技到底是若何谋篇结构的?为此,投中网专访了亿咖通科技CEO沈子瑜,请他先容亿咖通科技的战略结构。

国际化战略:1+1>2

此次和沃尔沃汽车确立合资公司,是亿咖通科技继2020年12月确立欧洲总部与产物研发中央、2021年2月与天下顶级科技公司伟世通、高通相助开发全球智能座舱解决方案之后,在国际化战略历程中的又一个里程碑。

沈子瑜告诉投中网,“公司确立之始,就把进入全球市场作为亿咖通科技的生长偏向之一。我们致力于把智能系统部署到每一台汽车里。要实现这一想法,就必须与全球市场的一流汽车厂商相助。”

知易行难,中国企业进入全球市场,会晤临整个软件系统开发的规范性、知识产权、数据隐私等挑战。这就需要在短时间内确立一套系统。固然,这一工程异常重大,且十分艰难。

也因此,亿咖通科技选择了合资公司这条路。一方面,沃尔沃汽车一直以来都是面向全球市场的汽车制造公司,亿咖通科技与其团结开发合规的软件系统,可以异常快速地具备全球化的服务能力和手艺履历;另一方面,中国市场对于沃尔沃汽车也是一个异常主要的增量市场,其也需要在中国市场加倍本土化。双方一拍即合。

在沈子瑜看来,这次确立合资公司,可以迅速确立起异常完整的平台能力,同时赋能更多的汽车厂商,快速笼罩全球市场,实现1+1>2的相助效果。

“我们的董事长李书福先生,他一直秉持着开放的态度。这次跟沃尔沃汽车相助,也是他鼎力去推进的。由于他信托双方的目的和需求是有交集的:我们都想把自身开发的‘超级大脑’装进每一台智能电动车和智能汽车内里。”

现在,亿咖通科技也已经与海内外诸多其他主流汽车品牌在努力推进相助,将自身开放的服务平台运送给主机厂,以杀青共赢。

沈子瑜强调,亿咖通科技确立之初就已经定下全球化的偏向。“若是不走全球化的蹊径就很难把公司做大做强。仅在中国海内生长,很快就会触到市场的天花板。”

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当下,亿咖通科技已经确立近5年,其平台系统也已经笼罩到250万用户,第一代和第二代的产物也经受了市场的磨练,融资也异常顺遂,以是全球化就酿成了一件势在必行的事情。

“我们自身需要具备能够服务全球市场的平台能力,否则很难与国际品牌举行相助。”沈子瑜也以为,天时人地相宜,这一切都是水到渠成的事情,“能够去承接全球平台的研发,最主要的照样靠人,我们的国际化团队和组织架构已经在建设当中,具备与国际品牌相助的能力。我们奋斗了5年,到今天才迈出的主要一步。”

沈子瑜对投中网示意,亿咖通科技最焦点的竞争力就是自身的研发能力,以及在对传统汽车到智能电动汽车生长趋势举行准确判断后、选择软硬件连系的生长蹊径。

软件界说汽车,“软硬连系”抢占汽车智能化风口

亿咖通科技建立之初,沈子瑜及其团队就对产物有所计划,甚至希望推动整车产物的转变,“我们清晰,确立亿咖通科技,就是对软件界说汽车的一个重大结构,以是也才有现在的实力去走向全球市场。”

为此,亿咖通科技的做法是,一方面,从底层推动车载芯片焦点算力的生长,并在先进制程上体现自身的向导力。这是毋庸置疑的,由于软件的功效和能力很洪水平上都来自于焦点芯片提供的算力支持。芯片能力越来越强,整个产物的功耗才气大幅缩小,性能才气大幅提升,才气给予软件更好的支持。

另一方面,亿咖通科技的车载系统、大数据平台、服务生态以及未来的智能驾驶,将会加倍相符整个行业和用户的需求,整体提升自身软件层面的竞争力。亿咖通科技建立之初就有着深挚的车厂靠山,对整车和系统的软件有着更深刻的明晰。

现现在,亿咖通科技与沃尔沃汽车的合资公司将开发具备全球市场应用生态和服务能力的新一代车载智能操作系统,为用户提供更直观、更个性化、更高品质的智能交互体验。与此同时,这套系统还可以提供定制化的用户交互界面,以适配差异品牌车型。

与此同时,沃尔沃汽车也会将此系统应用于旗下品牌新一代车型。亿咖通科技将作为合资公司的唯一相助同伴,为全球市场其他汽车制造商提供基于此系统的定制化商业相助。

除此之外,沈子瑜还透露,预计今年,亿咖通科技的7nm芯片就要流片。这将是中国市场第一块自主设计的7nm车规级智能座舱芯片。

“一方面现在整车的硬件适配需要时间,另一方面,软件需要在7nm芯片之上顺遂运行,我们希望能够引领整车软件架构的生长,同时,尽可能地提升用户体验。”

对于亿咖通科技而言,要打造新产物,就要推动整体产业链生长。比云云前的iPhone,包罗屏幕、触控等等,缔造了新的产业链;再好比特斯拉重新界说了电动汽车;现在,亿咖通科技想通过自身的起劲,成为汽车架构进化中的创新引领者。

沈子瑜也示意,对于汽车智能化这一大浪潮而言,“软硬件是很难星散的”,也因此,亿咖通科技自确立以来,不仅公布了E系列车载芯片,还与百度Apollo、华为智慧出行、字节跳动火山车娱等相助同伴确立普遍的相助关系,同时,通过接入更多其他应用开发者,亿咖通科技还构建了一个开放的智能网联生态平台,打造了中国业内用户数增速最快的智能网联系统。

亿咖通科技选择了这样一条蹊径:对硬件加倍明晰,对软件加倍坚持,软硬件连系,用软件真正界说新一代智能汽车。

新一轮的乐成融资则验证了亿咖通科技模式的准确性。“我们根据自身生长时机来融资,我们也选择了差其余战略投资人,稳扎稳打的举行着。”

在提到亿咖通科技的迅速生长时,沈子瑜示意,“我们尊重大环境,并坚定地朝着自己既定的战略偏向前进,掌握初心,客旁观待融资。究竟,融资也是为了更好的生长。”

(责任编辑:张洋 HN080)
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